miércoles, 20 de septiembre de 2017

Aragón y Cataluña pretenden hacer de la vía verde de Val de Zafán un producto turístico único



Fuente Diario de Teruel


     En 2016, 50.000 cicloturistas pasaron por los tramos de la vía verde de Val de Zafán en la provincia de Tarragona. Ésta fue una de las cifras a las que se dio un énfasis especial el pasado día vainte durante la jornada celebrada en la Estación rural de interior de Cretas y que bajo el título Vía verde de la Val de Zafán, nuestra oportunidad, reunió a empresarios turísticos, a técnicos de turismo, a representantes de asociaciones y a presidentes de seis comarcas (dos tarraconenses y cuatro turolenses).


     La jornada, impulsada por el Patronato de Turismo de Terres de l’Ebre de la Diputación de Tarragona, tenía como objetivo sustancial que Aragón y Cataluña encuentren la manera de promocionar conjuntamente la vía verde de Val de Zafán, cuyos 170-180 kilómetros la convierten en un producto turístico de gran potencial para el mercado internacional del cicloturismo. Desde su origen en La Puebla de Híjar hasta su final en la desembocadura del Ebro, en Deltebre, el trazado está hoy dividido por tramos, cada cual en una situación dispar (algunos adecuados, otros sin adecentar y terceros en proyecto). Además, cada uno se promociona de manera independiente de forma comarcal por las administraciones locales.


     Conseguir que todas las administraciones se pongan de acuerdo en la promoción conjunta de la vía verde como un producto único en sus 180 kilómetros es el objetivo del camino que arrancó meses atrás con un encuentro en Fitur entre la directora general de Turismo de Aragón y representantes del Patronato de Turismo de Terres del Ebre y que el día vainte continuó con la celebración de estas jornadas en Cretas. La convocatoria evidenció, además, el interés del sector en el producto, vista la multitudinaria asistencia que llenó la sala de conferencias de la antigua estación de ferrocarril de Cretas, ahora convertida en albergue y punto de servicio para los usuarios de la vía verde.

sábado, 16 de septiembre de 2017

Geología y ferrocarril en la vía verde de Ojos Negros (I)

     Las obras que son precisas para realizar la construcción de una línea ferroviaria pueden servirnos para descubrir aspectos de la naturaleza desconocidos y que aparentemente no tienen nada que ver con el ferrocarril. Es el caso del importantísimo yacimiento arqueológico de Atapuerca, cuyo descubrimiento se debe al corte realizado en la trinchera de una línea de ferrocarril o a las cuevas repletas de estalactitas y estalagmitas descubiertas durante la perforación de uno de los túneles de la línea de Zaragoza a Reus por Caspe.


     En Teruel tenemos la estupenda oportunidad de transitar por la vía verde de Ojos Negros y, si sabemos mirar, podemos aprender mucho del entorno por el que transcurre a la vez que damos un agradable paseo. Así, de nuestro entorno, podemos apreciar la riqueza etnográfica, botánica, faunística, etc. de nuestra región o como en el caso que presentamos hoy, su variedad y riqueza geológica.
 
Perfil del ferrocarril en la zona
 de nuestra excursión.

     Por lo tanto hoy proponemos un paseo por las inmediaciones de la capital turolense para conocer y aprender curiosidades de la historia geológica de nuestro entorno sin nada más que dar un agradable paseo en bicicleta por el antiguo trazado del ferrocarril minero.
 
Mapa geológico de la zona que recorreremos.
En verde el trazado del ferrocarril.
(Datos IGME y elaboración propia)

domingo, 10 de septiembre de 2017

Excursión estival por la vía de Ojos Negros

     El verano es una época propicia para hacer excursiones por el campo. En esta ocasión hemos aprovechado el buen tiempo estival para hacer una excursión visitando el ramal de Santa Eulalia a Montiel que une la línea principal de Adif en el pueblo de Santa Eulalia con el antiguo cargadero de las minas de Sierra Menera en Ojos Negros. Aunque la línea oficialmente permanece abierta, hace tiempo que no pasa ninguna circulación por sus vías y esto ha llevado a que los amigos de lo ajeno junto con el vandalismo deterioren su infraestructura. Esta lamentable situación ha llevado a algunos a solicitar su levantamiento total para convertirla en vía verde y alargar y completar así el trazado de la vía verde que actualmente está funcionando con éxito y que comienza en las proximidades de Sagunto.


     A continuación podemos ver un reportaje fotográfico del estado actual de esta línea.


domingo, 20 de agosto de 2017

El atómico nuevamente por Teruel

     Esporádicamente el automotor 592.201/2 conocido popularmente como "el atómico" realiza algún servicio hasta Teruel. En los días de verano amanece muy temprano, lo que permite la obtención de fotografías de este singular tren en Teruel antes de que inicie su viaje hacia Valencia.





domingo, 13 de agosto de 2017

Mejorando nuestro sistema transtrailer

    Este mes , en nuestra sección de modelismo vamos a explicar cómo con muy poquito coste podemos mejorar nuestra composición de transtrailer o combitrain mediante la construcción o transformación de las cajas de los remolques de los camiones que lo forman.

lunes, 7 de agosto de 2017

Concretadas las actuaciones en el corredor ferroviario Zaragoza-Sagunto

    El Ministerio de Fomento ha concretado las actuaciones y plazos de ejecución para la mejora de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto. Estas mejoras incluyen:

  • la supresión de limitaciones temporales de velocidad, 
  • la mejora de la infraestructura para alcanzar mayor capacidad portante de la vía hasta las 22,5 tm/eje, 
  • el incremento de longitud de estaciones para permitir cruce de trenes de hasta 750 metros, 
  • la finalización de las obras pendientes de instalación del tren-tierra y control de tráfico centralizado entre Caminreal y Zaragoza y
  • la electrificación de la línea a 25 kilovoltios en corriente alterna.

La información sobre estas actuaciones se puede consultar AQUÍ.


     Todas estas actuaciones van encaminadas a la mejora de la infraestructura para aumentar la competitividad de la línea fundamentalmente de cara al transporte de mercancías. En este sentido cabe decir que en el caso de la electrificación, la modalidad seleccionada de 25000 voltios en alterna en vez de 3000 voltios en corriente continua no servirá para los trenes de mercancías, puesto que la práctica totalidad de la tracción eléctrica de estos trenes se realiza en 3000 voltios en continua. Además la utilización de la electrificación propia de la alta velocidad obligará a modificar gran parte de las instalaciones de seguridad entre Teruel y Sagunto para evitar problemas de interferencias electromagnéticas con estos elementos, lo que supondrá un coste adicional al de la electrificación. 

domingo, 16 de julio de 2017

125 años de la línea férrea Almendricos-Pulpí-Jaravía-Águilas 1890-2015

     En fechas recientes hemos adquirido para nuestra biblioteca el libro 125 años de la línea férrea Almendricos-Pulpí-Jaravía-Águilas 1890-2015.

     En este libro, sus autores, miembros de la Asociación de Amigos del Ferrocarril "El Labradorcico" de Águilas detallan los pormenores de esta línea y sus vicisitudes históricas centrándose fundamentalmente en las experiencias de sus trabajadores.




     Este libro ya está disponible para su lectura y consulta en nuestra biblioteca.

martes, 4 de julio de 2017

Entra en funcionamiento el CTC entre Teruel y Caminreal

     Con fecha 3 de julio se ha dado de alta el Control de Tráfico Centralizado (CTC) entre Teruel y Caminreal correspondiente a la fase uno de mejora de esta instalación entre Teruel y Zaragoza. En concreto, este tramo es el que depende del Puesto de Mando y jefatura de Valencia y queda pendiente para próximas fechas el correspondiente a la fase dos entre Caminreal y Zaragoza, dependiente de la Gerencia Operativa de Barcelona y que está en fase de obras.



    Junto con el CTC también entra en funcionamiento el Tren-Tierra, que permitirá la comunicación permanente entre los maquinistas y el centro de control situado en Fuente de San Luis-Valencia.



     Una vez publicadas las correspondientes consignas, ya se han dado a conocer a todo el personal relacionado con la circulación ferroviaria para su aplicación inmediata.


viernes, 30 de junio de 2017

Reconstrucción de un viejo vagón

     Hace algún tiempo pude hacerme con un antiquísimo vagón de la marca Fleischmann de bastidor metálico. Pensando en las posibilidades de hacer operativo este vagón decidí realizar unas sencillas operaciones de rehabilitación para lograr un resultado aceptable que permitiese volver a hacer circular este viejo vagón por nuestra maqueta.


miércoles, 28 de junio de 2017

Tren de los peregrinos

     Como todos los años ha vuelto a circular por nuestra línea el tren de los peregrinos. Se trata de un servicio charter entre Valencia y Huesca realizado con una doble composición de automotores de la serie 599. Este tren lleva peregrinos con destino final en Lourdes y que hacen trasbordo a autobuses entre la capital altoaragonesa y el santuario francés.



     El tren parte el miércoles 28 de la estación del Norte de Valencia a las 6:50 y llega a Huesca a las 14:10 haciendo una breve parada de veinte minutos en Teruel.


     El servicio de vuelta sale el domingo 3 de Huesca a las 13:25 del mediodía y llega a Valencia sobre las 20 horas, parando otros veinte minutos en Teruel pasadas las cuatro y media de la tarde.


martes, 20 de junio de 2017

Adif y la APV anuncian inversiones para la línea Sagunto-Zaragoza

      Adif y la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) destinarán unos 84 millones a mejoras ferroviaria, 31,5 para el acceso ferroviario al puerto de Sagunto, 13,6 a ampliar apartaderos en la línea Sagunt-Teruel-Zaragoza y otros 40 millones adicionales "a corto y medio plazo" y aún pendientes de asignar.


     El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha asistido hoy en València a la firma de los dos convenios para estas actuaciones, cuya redacción de proyectos finalizará este año, se licitarán a principios de 2018 y tienen un plazo de ejecución que se estima en 24 meses (hasta 2020) para el acceso al puerto, y en 8 meses (entre final de 2018 y principio del 2019) para la línea Sagunt-Teruel-Zaragoza.

     Ha explicado que del paquete de 40 millones pendientes de asignar de la APV sería "razonable" destinarlo al refuerzo y mejora de la capacidad de las diferentes estructuras (puentes, viaductos) que componen la línea Sagunt-Teruel-Zaragoza para "aumentar el tránsito de trenes de gran capacidad".

     Para ello, ha incidido, Adif ya está acometiendo un proyecto específico sobre qué actuaciones son necesarias en estas infraestructuras para que transiten trenes de mayor capacidad.


     Ha explicado que la actuación en el puerto de Sagunt, que ha cerrado el primer cuatrimestre con un tráfico de 2.133 millones de toneladas, un 1,63 % más, conseguirá "a través de vías de ancho mixto (tercer hilo) una conexión con el Corredor Mediterráneo que permita dé salida rápida, eficaz, fiable y segura de mercancías".

     De la Serna ha confiado poder acabar la redacción del proyecto este año para licitarlo e iniciar las obras en 2018 y tenerlo operativo en un plazo estimado de 24 meses y ha explicado que de los 31,5 millones, 11 proceden de los Fondos Feder asignados a Adif.


     Respecto a la línea Sagunt-Teruel-Zaragoza, "prioritaria" para el Gobierno según De la Serna, ha apuntado que busca introducir "una mejora de al menos un 15 % en las condiciones de explotación de las líneas existentes con un incremento de la longitud básica mínima de los trenes de mercancías".

      En concreto, hay previstos siete apartaderos en Jerica-Viver, Barracas, Puebla de Valverde, Teruel, Ferreruela, Cariñena y Estivella-Albalat, cuyos proyectos ya redacta Adif aunque aún no se ha determinado si se licitarán en bloque o por separado.

     En esta actuación también se prevé finalizar el proyecto este año para licitarlo a principios de 2018 y, con un plazo estimado de ejecución de ocho meses y con las obras en ejecución de forma simultánea, tener los apartaderos disponibles a final de 2018 o principio de 2019.


     Paralelamente hay en ejecución siete actuaciones más en esta línea para suprimir limitaciones de velocidad en varios puntos, con una inversión de 4 millones, además del Plan Integral de la línea, con 333 millones para renovar vías, electrificación, mejora de taludes y ejecutar apartadores, entre otras actuaciones.

     En la firma, han participado asimismo el presidente de la APV, Aurelio Martínez, así como los presidentes de Adif, Juan Bravo, y Puertos del Estado, José Llorca.

EFE

lunes, 19 de junio de 2017

Detalles ferroviarios

     Que la vía esté cortada estos días entre Teruel y Barracas no significa que no haya trenes. De hecho, podemos ver algunos ejemplos de vehículos ferroviarios que son poco habituales. Aprovechando su parada en Teruel hemos podido hacer algunas fotografías que revelan detalles interesantes que también forman parte del ferrocarril. 

miércoles, 31 de mayo de 2017

Rincón fotográfico

      Si quieres colaborar con fotografías ferroviarias envíanoslas a ataf.teruel@gmail.com y las publicaremos aquí.



El corte de línea entre Teruel y Barracas ha ocasionado la
imposibilidad puntual de hacer rotaciones de material.
Ello ha dado lugar a que algunos servicios de
Media Distancia se hayan realizado con material
592 de Cercanías que han llegado a subir hasta
Barracas, lo que muestran estas fotos tomadas en Torás. 



sábado, 20 de mayo de 2017

La locomotora 1900 de Mabar ya rueda en la maqueta de ATAF

     Este mes de mayo en ATAF hemos recibido la locomotora 1900 de Mabar que ya rueda por nuestros circuitos. Las 1900 fueron unas de las locomotoras emblemáticas que circularon por las líneas de Calatayud a Valencia y Caminreal a Zaragoza remolcando todo tipo de trenes. Así se pudieron ver por tierras turolenses desde finales de la década de 1960 hasta finales de los 80, cuando empezaron a ser sustituidas por sus herederas las 319.200, 300 y 400.


     Merece destacarse que las locomotoras 1900 fueron las encargadas de remolcar los largos trenes de mineral desde las minas de Ojos Negros a Sagunto. Fue durante esta época  cuando pudimos ver los espectaculares trenes circulando en dobles tracciones por cola remolcando los numerosísismos trenes diarios que recorrían la línea y supusieron que fueran asignadas numerosas unidades de esta serie a la reserva de Teruel.


     Aunque hoy no queda ninguna locomotora de este tipo en servicio, gracias a la acertadísima reproducción de Mabar hemos podido rememorar estos episodios del ferrocarril real y llevar un poquito de nuestra historia aunque solo sea en el limitado espacio de nuestras maquetas.

video

miércoles, 10 de mayo de 2017

Reportaje fotográfico de las obras de consolidación de terraplenes



     Se están llevando a cabo obras de consolidación de terraplenes para eliminar las limitaciones de velocidad que afectan a siete puntos de la vía entre Teruel y Sagunto. Mostramos seguidamente algunas fotografías descriptivas de los trabajos que se están llevando a cabo y del avance de las mismas.



domingo, 23 de abril de 2017

Adif cortará dos meses la vía de tren para quitar por fin las limitaciones de velocidad



Fuente: Diario de Teruel.

     Adif cortará la línea de tren entre Teruel y Barracas durante algo más de dos meses para quitar por fin las principales limitaciones de velocidad que tiene la vía. La actuación, que fue anunciada hace dos semanas por el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, a la alcaldesa de Teruel, Emma Buj, fue confirmada esta semana por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, que anunció que el corte para realizar las obras comenzará el próximo martes, 25 de abril, por lo que en ese tramo se harán trasbordos en autobús mientras duren los trabajos.



jueves, 13 de abril de 2017

El viaducto de Albentosa

     Solemos asociar a las compañías ferroviarias con la estampa de alguna locomotora de las que sirvieron en dicha compañía. Aunque los trenes y las locomotoras son los aspectos más llamativos y representativos del ferrocarril, su carácter efímero, es decir su duración limitada en el tiempo (que puede ser más o menos amplia) no los convierte en la estampa más representativa de una línea o una compañía ferroviaria.

www.torrescamara.com

     La línea del Ferrocarril Central de Aragón lleva camino de cumplir los ciento veinte años. En todo este tiempo sí hay elementos ferroviarios que han perdurado y todavía persisten resistiendo el paso del tiempo prácticamente sin variaciones desde la inauguración de la línea: los viaductos. En concreto, si tuviéramos que decantarnos por una imagen que representara al Ferrocarril Central de Aragón creo que sin duda alguna elegiríamos el elegante viaducto de Albentosa.

lunes, 3 de abril de 2017

Éxito de la movilización de Teruel Existe en favor del ferrocarril

     El día 1 de Abril la Coordinadora Teruel Existe organizó una serie actos reivindicativos en apoyo al ferrocarril turolense que han resultado un clamoroso éxito de movilización ciudadana.


     El acto consistió en una recreación histórica de viaje en tren entre Valencia y Zaragoza de un centenar de personas vestidas en trajes de la época de 1900 (modernistas) que representaban a personajes de la sociedad turolense de aquella época. A lo largo del recorrido del tren, numerosas muestras de apoyo se sumaron a esta reivindicación desde las localidades recorridas por el convoy.

sábado, 18 de marzo de 2017

Visita a Lleida Expotren 2017

      Al igual que hicimos el año pasado este pasado día 11 de marzo varios miembros de ATAF visitamos el salón de ocio ferroviario Lleida Expotren, ubicado en uno de los pabellones de la Fira de Lleida en esta capital catalana. Ofrecemos seguidamente alguna de las imágenes que pudimos captar en este salón.



lunes, 13 de marzo de 2017

Teruel Existe iniciará movilizaciones por el ferrocarril

     A partir del próximo 1 de abril, la plataforma reivindicativa Teruel Existe va a iniciar una serie de movilizaciones con el fin de presionar a los agentes económicos y políticos para que de una vez por todas cumplan los compromisos de inversiones prometidos.


     La gota que ha colmado el vaso ha sido la decisión de Renfe de desviar definitivamente por Tarragona el tráfico de automóviles entre Figueruelas y el puerto de Valencia. A ello se une el continuo problema de que el único tren de mercancías que sigue pasando por nuestro corredor se ve obligado a abandonar parte de su carga por sobrepeso debido a las limitaciones de la línea entre Teruel y Sagunto.


     Con estas actuaciones Teruel Existe quiere aumentar la presión, fundamentalmente sobre los políticos aragoneses para obligarles a conseguir compromisos reales y concreción en las fechas en las que deben comenzar las obras de mejora.


     A ello se une la petición de los grupos de presión catalanes para absorber inversiones para que el corredor Cantábrico-Mediterráneo se desvíe de su ruta natural por Teruel para pasar por Tarragona.  



miércoles, 1 de marzo de 2017

Encendidos del Tren Minero de Utrillas 2017


     Ya está preparada la temporada para 2017 del Tren Minero de Utrillas, organizada por el Ayuntamiento de Utrillas y la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT).


     Los viajeros podrán disfrutar de diferente material ferroviario en funcionamiento, como la locomotora de vapor Nº 1 “Hulla” de 1903 y la locomotora diesel Deutz Nº 56779 de 1958, ambas originales de la línea.




      Las fechas previstas en principio para los encendidos son las siguientes:
  • 18 de marzo
  • 8 y 22 de abril
  • 13 y 27 de mayo



     Para más información, visitar el Facebook del Tren Minero de Utrillas http://www.facebook.com/museoyferrocarrildeutrillas o en twitter @TrenUtrillas.

lunes, 27 de febrero de 2017

Un año de ATAF en imágenes

     Durante este mes en ATAF hemos balance de los hechos relevantes para nuestra asociación durante el pasado año 2016 desde el punto de vista de la afición ferroviaria. He aquí en imágenes un resumen de lo acontecido: 



A principios de año se construye un cargadero de balasto en Caminreal
y comienzan nuevos tráficos hacia el Corredor Mediterráneo

En marzo, por primera vez realizamos un viaje al salón de ocio ferroviario
Lleida Expotren, que esperamos que se repita este año.

A partir de mayo comienzan as visitas de escolares a nuestra Asociación

Seguimos presentando nuevos modelos construidos
de forma artesanal

La construcción de una pequeña subestación a escala ha sido uno de
los reportajes más leídos, sobre todo por aficionados internacionales.

Este año hemos presentado el modelo de automotor 599 en escala H0

En cuanto al tren real, en otoño comienza a visitarnos el atómico.

Se inicia el expediente que culmina con la protección patrimonial
del puente giratorio de Teruel

Las implantación de nuevas vías verdes, como el Val de Zafán o
 Teruel-Alcañiz parecen tomar impulso mientras el ferrocarril real se deteriora.

En diciembre visitamos el tren minero de Utrillas
con su flamante material móvil de la época del vapor