miércoles, 20 de septiembre de 2017

Aragón y Cataluña pretenden hacer de la vía verde de Val de Zafán un producto turístico único



Fuente Diario de Teruel


     En 2016, 50.000 cicloturistas pasaron por los tramos de la vía verde de Val de Zafán en la provincia de Tarragona. Ésta fue una de las cifras a las que se dio un énfasis especial el pasado día vainte durante la jornada celebrada en la Estación rural de interior de Cretas y que bajo el título Vía verde de la Val de Zafán, nuestra oportunidad, reunió a empresarios turísticos, a técnicos de turismo, a representantes de asociaciones y a presidentes de seis comarcas (dos tarraconenses y cuatro turolenses).


     La jornada, impulsada por el Patronato de Turismo de Terres de l’Ebre de la Diputación de Tarragona, tenía como objetivo sustancial que Aragón y Cataluña encuentren la manera de promocionar conjuntamente la vía verde de Val de Zafán, cuyos 170-180 kilómetros la convierten en un producto turístico de gran potencial para el mercado internacional del cicloturismo. Desde su origen en La Puebla de Híjar hasta su final en la desembocadura del Ebro, en Deltebre, el trazado está hoy dividido por tramos, cada cual en una situación dispar (algunos adecuados, otros sin adecentar y terceros en proyecto). Además, cada uno se promociona de manera independiente de forma comarcal por las administraciones locales.


     Conseguir que todas las administraciones se pongan de acuerdo en la promoción conjunta de la vía verde como un producto único en sus 180 kilómetros es el objetivo del camino que arrancó meses atrás con un encuentro en Fitur entre la directora general de Turismo de Aragón y representantes del Patronato de Turismo de Terres del Ebre y que el día vainte continuó con la celebración de estas jornadas en Cretas. La convocatoria evidenció, además, el interés del sector en el producto, vista la multitudinaria asistencia que llenó la sala de conferencias de la antigua estación de ferrocarril de Cretas, ahora convertida en albergue y punto de servicio para los usuarios de la vía verde.

sábado, 16 de septiembre de 2017

Geología y ferrocarril en la vía verde de Ojos Negros (I)

     Las obras que son precisas para realizar la construcción de una línea ferroviaria pueden servirnos para descubrir aspectos de la naturaleza desconocidos y que aparentemente no tienen nada que ver con el ferrocarril. Es el caso del importantísimo yacimiento arqueológico de Atapuerca, cuyo descubrimiento se debe al corte realizado en la trinchera de una línea de ferrocarril o a las cuevas repletas de estalactitas y estalagmitas descubiertas durante la perforación de uno de los túneles de la línea de Zaragoza a Reus por Caspe.


     En Teruel tenemos la estupenda oportunidad de transitar por la vía verde de Ojos Negros y, si sabemos mirar, podemos aprender mucho del entorno por el que transcurre a la vez que damos un agradable paseo. Así, de nuestro entorno, podemos apreciar la riqueza etnográfica, botánica, faunística, etc. de nuestra región o como en el caso que presentamos hoy, su variedad y riqueza geológica.
 
Perfil del ferrocarril en la zona
 de nuestra excursión.

     Por lo tanto hoy proponemos un paseo por las inmediaciones de la capital turolense para conocer y aprender curiosidades de la historia geológica de nuestro entorno sin nada más que dar un agradable paseo en bicicleta por el antiguo trazado del ferrocarril minero.
 
Mapa geológico de la zona que recorreremos.
En verde el trazado del ferrocarril.
(Datos IGME y elaboración propia)

domingo, 10 de septiembre de 2017

Excursión estival por la vía de Ojos Negros

     El verano es una época propicia para hacer excursiones por el campo. En esta ocasión hemos aprovechado el buen tiempo estival para hacer una excursión visitando el ramal de Santa Eulalia a Montiel que une la línea principal de Adif en el pueblo de Santa Eulalia con el antiguo cargadero de las minas de Sierra Menera en Ojos Negros. Aunque la línea oficialmente permanece abierta, hace tiempo que no pasa ninguna circulación por sus vías y esto ha llevado a que los amigos de lo ajeno junto con el vandalismo deterioren su infraestructura. Esta lamentable situación ha llevado a algunos a solicitar su levantamiento total para convertirla en vía verde y alargar y completar así el trazado de la vía verde que actualmente está funcionando con éxito y que comienza en las proximidades de Sagunto.


     A continuación podemos ver un reportaje fotográfico del estado actual de esta línea.


domingo, 20 de agosto de 2017

El atómico nuevamente por Teruel

     Esporádicamente el automotor 592.201/2 conocido popularmente como "el atómico" realiza algún servicio hasta Teruel. En los días de verano amanece muy temprano, lo que permite la obtención de fotografías de este singular tren en Teruel antes de que inicie su viaje hacia Valencia.





domingo, 13 de agosto de 2017

Mejorando nuestro sistema transtrailer

    Este mes , en nuestra sección de modelismo vamos a explicar cómo con muy poquito coste podemos mejorar nuestra composición de transtrailer o combitrain mediante la construcción o transformación de las cajas de los remolques de los camiones que lo forman.

lunes, 7 de agosto de 2017

Concretadas las actuaciones en el corredor ferroviario Zaragoza-Sagunto

    El Ministerio de Fomento ha concretado las actuaciones y plazos de ejecución para la mejora de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto. Estas mejoras incluyen:

  • la supresión de limitaciones temporales de velocidad, 
  • la mejora de la infraestructura para alcanzar mayor capacidad portante de la vía hasta las 22,5 tm/eje, 
  • el incremento de longitud de estaciones para permitir cruce de trenes de hasta 750 metros, 
  • la finalización de las obras pendientes de instalación del tren-tierra y control de tráfico centralizado entre Caminreal y Zaragoza y
  • la electrificación de la línea a 25 kilovoltios en corriente alterna.

La información sobre estas actuaciones se puede consultar AQUÍ.


     Todas estas actuaciones van encaminadas a la mejora de la infraestructura para aumentar la competitividad de la línea fundamentalmente de cara al transporte de mercancías. En este sentido cabe decir que en el caso de la electrificación, la modalidad seleccionada de 25000 voltios en alterna en vez de 3000 voltios en corriente continua no servirá para los trenes de mercancías, puesto que la práctica totalidad de la tracción eléctrica de estos trenes se realiza en 3000 voltios en continua. Además la utilización de la electrificación propia de la alta velocidad obligará a modificar gran parte de las instalaciones de seguridad entre Teruel y Sagunto para evitar problemas de interferencias electromagnéticas con estos elementos, lo que supondrá un coste adicional al de la electrificación. 

domingo, 16 de julio de 2017

125 años de la línea férrea Almendricos-Pulpí-Jaravía-Águilas 1890-2015

     En fechas recientes hemos adquirido para nuestra biblioteca el libro 125 años de la línea férrea Almendricos-Pulpí-Jaravía-Águilas 1890-2015.

     En este libro, sus autores, miembros de la Asociación de Amigos del Ferrocarril "El Labradorcico" de Águilas detallan los pormenores de esta línea y sus vicisitudes históricas centrándose fundamentalmente en las experiencias de sus trabajadores.




     Este libro ya está disponible para su lectura y consulta en nuestra biblioteca.

martes, 4 de julio de 2017

Entra en funcionamiento el CTC entre Teruel y Caminreal

     Con fecha 3 de julio se ha dado de alta el Control de Tráfico Centralizado (CTC) entre Teruel y Caminreal correspondiente a la fase uno de mejora de esta instalación entre Teruel y Zaragoza. En concreto, este tramo es el que depende del Puesto de Mando y jefatura de Valencia y queda pendiente para próximas fechas el correspondiente a la fase dos entre Caminreal y Zaragoza, dependiente de la Gerencia Operativa de Barcelona y que está en fase de obras.



    Junto con el CTC también entra en funcionamiento el Tren-Tierra, que permitirá la comunicación permanente entre los maquinistas y el centro de control situado en Fuente de San Luis-Valencia.



     Una vez publicadas las correspondientes consignas, ya se han dado a conocer a todo el personal relacionado con la circulación ferroviaria para su aplicación inmediata.


viernes, 30 de junio de 2017

Reconstrucción de un viejo vagón

     Hace algún tiempo pude hacerme con un antiquísimo vagón de la marca Fleischmann de bastidor metálico. Pensando en las posibilidades de hacer operativo este vagón decidí realizar unas sencillas operaciones de rehabilitación para lograr un resultado aceptable que permitiese volver a hacer circular este viejo vagón por nuestra maqueta.


miércoles, 28 de junio de 2017

Tren de los peregrinos

     Como todos los años ha vuelto a circular por nuestra línea el tren de los peregrinos. Se trata de un servicio charter entre Valencia y Huesca realizado con una doble composición de automotores de la serie 599. Este tren lleva peregrinos con destino final en Lourdes y que hacen trasbordo a autobuses entre la capital altoaragonesa y el santuario francés.



     El tren parte el miércoles 28 de la estación del Norte de Valencia a las 6:50 y llega a Huesca a las 14:10 haciendo una breve parada de veinte minutos en Teruel.


     El servicio de vuelta sale el domingo 3 de Huesca a las 13:25 del mediodía y llega a Valencia sobre las 20 horas, parando otros veinte minutos en Teruel pasadas las cuatro y media de la tarde.