jueves, 12 de enero de 2017

Mapas para visualizar el tráfico de la red ferroviaira

     Hoy en día gracias a las nuevas tecnologías es posible cruzar la información disponible sobre los horarios de los trenes con los mapas geográficos para lograr una mejor visualización de los tráficos ferroviarios.

Esta es la idea que ha llevado a cabo José Gómez Castaño, quien ha creado sendos mapas sobre la plataforma CartoDB para la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y que muestran la circulación de trenes de Larga Distancia y Mercancías sobre la red de Adif. Con estos mapas es posible ver en un tiempo relativamente corto la densidad de tráfico de toda la red ferroviaria española durante veinticuatro horas:






     Mediante estos mapas es fácil reconocer la concentración de la mayoría de tráfico en unas pocas líneas, con lo que se pone de manifiesto la infrautilización de gran parte de la red ferroviaria española, sobre todo para el tráfico de mercancías.

     A estos mapas se les une los ya conocidos videos de Positren en Youtube que nos dan una idea de las circulaciones del resto de trenes de viajeros españoles, sin incluir los trenes de Cercanías (mil trenes por minuto) o incluyéndolos (cinco mil trenes por minuto).



     Para finalizar incluimos el enlace a la página de Positrén en la que se puede ver la situación teórica de los trenes en el instante en el que consultamos.







miércoles, 4 de enero de 2017

El teléfono del Puesto de Mando

     El teléfono del Puesto de Mando (técnicamente llamado selectivo centralizado) es un dispositivo que se ha utilizado para la comunicación directa entre las estaciones y el centro de regulación ferroviaria. Sin embargo, este tipo de comunicación es de los más desconocidos, a pesar de que hoy en día se sigue utilizando. 

 

     En ATAF hemos restaurado varios de estos antiguos teléfonos selectivos centralizados. Los aparatos disponen de todos los mecanismos internos y nos permiten apreciar cómo funcionaba la tecnología del siglo pasado. 

miércoles, 28 de diciembre de 2016

Ficción o realidad

     Mucho se ha hablado del deterioro de la vía entre Zaragoza y Valencia que ha obligado a la implantación de severas limitaciones de velocidad. A esto se unen las numerosas deficiencias de servicio y averías que están sufriendo los trenes que circulan por nuestra línea.  Aunque los anuncios de inversiones para la solución a los problemas de estos puntos han sido difundidos, si no se actúa con celeridad sobre la infraestructura mucho nos tememos que acabemos con una línea de ferrocarril como la que nos muestra Buster Keaton con su película Our Hospitality (La ley de la Hospitalidad) en este video.



jueves, 15 de diciembre de 2016

Construcción económica de una bateadora de vía de diseño propio

     En ocasiones anteriores hemos abordado la recreación de modelos construidos a partir de materiales sencillos al alcance de cualquier aficionado y sobre todo de cualquier bolsillo. El modelo que hoy presentamos surge de la posibilidad de utilizar algunas piezas que en realidad son restos de otros trabajos. Dado que el modelista artesanal nunca tira nada,  nuestro pequeño cajón de sastre va acumulando piezas y es bueno que de vez en cuando les demos salida, si es posible creando un nuevo modelo.


     Este artículo trata de eso, es decir, de la construcción de un modelo con piezas y restos con el que podemos lograr un resultado aceptable con un coste económico final irrisorio. Por ello recomiendo este tipo de ejercicios para los modelistas noveles y para los aficionados más jóvenes que muchas veces poseen más tiempo que dinero para gastar en costosos materiales.

martes, 6 de diciembre de 2016

Viaje de ATAF a Utrillas

     Aprovechando el último fin de semana del año en el que se hacen encendidos de la locomotora nº 1 Hulla en Utrillas, un grupo de socios de Ataf nos desplazamos a esta localidad minera turolense donde pudimos disfrutar de un estupendo día viendo circular a esta locomotora al frente de un tren de viajeros y a la robusta Deutz haciendo lo correspondiente con otro de mercancías.


     En una mañana fría pero agradable, el ambiente del vapor vivo nos envolvió y pudimos realizar una larga sesión fotográfica, parte de cuyo resultado podemos ver seguidamente.

miércoles, 30 de noviembre de 2016

El puerto de Valencia invertirá 50 millones de euros en la mejora de la línea Valencia-Teruel-Zaragoza

     En el encuentro que mantuvieron ayer en Valencia los presidentes de Aragón y de la Comunidad Valenciana, Javier Lambán y Ximo Puig, para hablar de desarrollo logístico entre ambos territorios, el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) Aurelio Martínez anunció la inversión de 50 millones de euros procedentes del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria para mejora de la línea férrea entre Valencia y Zaragoza.




     Este fondo tiene como finalidad mejorar la accesibilidad de los puertos españoles para aumentar su competitividad. En este sentido, el interés de la APV en mejorar sus comunicaciones con la plataforma logística de Zaragoza implica la necesidad de mejorar la infraestructura de esta línea ferroviaria que mantiene quince puntos en los que el estado de la infraestructura impone limitaciones de velocidad de hasta 20 km/h y limitación de carga de los trenes a 20 Tm por eje. También es objetivo de la inversión la adaptación de algunas de las estaciones de la línea para admitir el cruce de trenes de hasta 750 metros de longitud, que hagan más eficiente y rentable la circulación de trenes. Estas actuaciones se complementan con la instalación del Control de Tráfico Centralizado y Tren-tierra entre Teruel y Zaragoza, cuya puesta en servicio en su primera fase entre Teruel y Caminreal está pendiente de la conformidad por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. 


     Todas estas actuaciones, aunque están enfocadas fundamentalmente a la potenciación del tráfico de mercancías, también redundarán en una mejora de los tiempos de viaje de los trenes de viajeros que actualmente discurren por este corredor.

viernes, 25 de noviembre de 2016

Construcción de contenedores de cartulina para nuestra terminal

     Hace algún tiempo presentábamos en nuestra sección de modelismo la manera de construir nosotros mismos unos vagones portacontenedores para formar trenes de transporte intermodal. El hogar propio de este tipo de transportes es la terminal de contenedores. En este artículo presentamos una forma sencilla y económica de equipar nuestros trenes Tecos y nuestras terminales con contenedores construidos con cartulina.


sábado, 19 de noviembre de 2016

Curiosidades

La competitividad del ferrocarril frente a la carretera

     Hace ya algún tiempo que en este blog reseñábamos un artículo con el llamativo título de "trenes voladores" . En algunos no queda más remedio que montar los vehículos ferroviarios en la vía mediante grúas, sobre todo cuando las vías no tienen acceso al resto de la red. En el caso que mostramos a continuación, aunque existe conexión ferroviaria, este tren completo para desguarnecido de vía ha venido desde Portugal hasta Puerto Escandón por carretera mediante camiones góndola y como transporte especial. Esta costosa y aparatosa operación nos hace preguntarnos por la tan manida competitividad del ferrocarril respecto a la carretera.


 





Tehachapi Loop



     El relieve turolense obliga al ferrocarril a sinuosos trazados con rampas que superan las veinte milésimas y nos dejan algunas imágenes espectaculares como las que ya hemos podido ver aquí en anteriores ocasiones. Pero para trazados curiosos e imágenes impresionantes, dejamos aquí un vídeo del Tehachapi Loop, quizá el bucle espiral ferroviario más famoso del mundo, situado en Estados Unidos que comunica el valle de San Joaquín con el desierto del Mohave en California.


     Con una rampa del veinte por mil, la vía hace un bucle pasando sobre sí misma, de manera que los trenes de más de 1200 metros de longitud que lo atraviesan (casi todos) pueden ver el paso del mismo tren desde los dos niveles de la vía separados verticalmente unos 23 metros . Esta línea fue construida por la Southern Pacific entre 1874 y 1876 y hoy en día pertenece a la Union Pacific, aunque también pueden verse circulando por ella a trenes de la Burlington Northern-Santa Fe.



sábado, 12 de noviembre de 2016

El corte de la línea entre Sarrión y Mora de Rubielos por obras obligará a los viajeros a realizar trasbordos entre el 10 de noviembre y el 2 de diciembre

     A partir del día 20 de noviembre Adif tiene prevista la realización de obras que afectan a la plataforma de vía en distintos puntos del trayecto entre Sarrión y Mora de Rubielos. Dada la incompatibilidad de estas obras con la circulación ferroviaria se habilitará un plan alternativo de transporte para los viajeros que se desarrollará hasta el 2 de diciembre.



     Las obras tienen como objetivo fundamental la restitución del nivel de la vía mediante el desguarnecido y restitución del balasto con el fin de descargar de peso la plataforma de vía, lo que debe contribuir a la corrección de los baches de la vía que se producen en los tramos en los que se actúa.

     
    Las obras se desarrollarán entre los puntos kilométricos 173/900 y 175/600, consistirán en el levante de la superestructura para el tratamiento de la plataforma, el rebaje de la rasante de vía, la consolidación de terraplenes y la restitución de la superestructura (vía, traviesas y balasto).


     Los trasbordos de viajeros están previstos entre las estaciones de Mora de Rubielos y Sarrión y entre Mora de Rubielos y Puebla de Valverde para los servicios de Valencia-Zaragoza y vvsa. Los servicios entre Teruel y Valencia de primera y última hora del día se realizarán entre Teruel y Sagunto y entre Caudiel y Teruel.