domingo, 21 de agosto de 2016

Vías no tan paralelas


     Los días estivales son ideales para dar un paseo en bicicleta por la vía verde de Ojos Negros. Aparte de recorrer parajes de gran valor paisajístico que podemos disfrutar, esta vía discurre paralela a la vía del tren en gran parte del recorrido entre Teruel y Sagunto, por lo que no es raro que durante nuestro paseo podamos ver algún tren en servicio por el antiguo Central de Aragón.

El Central de Aragón (izquierda) y la vía verde de Ojos Negros (derecha)
discurren paralelas en gran parte de su recorrido (foto CS)

     Este paralelismo se produce a lo largo de casi 150 kilómetros y es más evidente entre el Puerto Escandón y Sagunto. Sin embargo, en algunas ocasiones, las trazas de ambas líneas se separan. Este es el caso de uno de los parajes más vistosos del recorrido como es el las proximidades de Albentosa en el que el ferrocarril minero cruza un túnel en curva para embocar el airoso viaducto que lleva el mismo nombre del pueblo.

Paso de la vía de Sierra Menera por Albentosa, donde su traza se
separa considerablemente del Central de Aragón (foto CS)
     El por qué del paralelismo de estos dos ferrocarriles ya ha sido tratado en muchas ocasiones  y es bastante conocido por los aficionados a la historia del ferrocarril. Por ello, no nos vamos a centrar en este artículo en este asunto, sino en el contrario, es decir, por qué se separan las trazas en determinadas ocasiones como la mencionada del paso por Albentosa.

miércoles, 17 de agosto de 2016

Adif licita proyectos para eliminar las limitaciones de la vía turolense

(Diario de Teruel).- El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha licitado los proyectos para la reparación de terraplenes en la línea de tren Zaragoza-Teruel-Sagunto con el fin de acabar con las limitaciones de velocidad que tiene la vía y que restan capacidad a la infraestructura para su explotación, como vienen denunciando los agentes económicos y sociales desde hace tiempo. Esta actuación es vital para mejorar la línea y evitar que vaya a más su deterioro, así como para atraer tráficos de mercancías por ella y mejorar los tiempos de viaje de los trenes de viajeros para que los servicios que se prestan sean más competitivos y no se pierdan usuarios.





     El contrato, por un presupuesto de licitación de 644.205 euros dividido en dos lotes, consiste en la redacción de los proyectos para subsanar esos problemas que presenta la línea en diez puntos de la vía donde está limitada la velocidad, hasta a 20 kilómetros por hora en algunos casos, y afecta a un total de 3,4 kilómetros.

martes, 9 de agosto de 2016

"El Atómico" por Teruel

     El pasado día 4 de agosto llegó a Teruel haciendo el último servicio de viajeros desde Valencia el automotor 592.201 llamado popularmente el Atómico

Automotor 592.201 en Valencia listo para salir hacia Teruel
 (Foto Vicente Cantalapiedra)

miércoles, 20 de julio de 2016

Vía estrecha para las vacaciones

     Siempre es bueno aprovechar nuestras vacaciones para visitar alguna estación o línea de ferrocarril que pase cerca de nuestro lugar de veraneo. En este caso he aprovechado para visitar un pequeño apeadero de vía estrecha de la línea transcantábrica, donde se pueden apreciar detalles a los que no estamos habituados los que nos movemos en el entorno de las vías de ancho ibérico.


martes, 5 de julio de 2016

Construcción de un vagón porta-contenedores

     Hoy, en nuestra sección mensual de modelismo presentamos la construcción artesanal de un vagón portaconetenedores de la serie Lgnss. Para la construcción de este modelo nos hemos basado en un vagón de esta serie perteneciente a la compañía Continental Rail que pudimos fotografiar tranquilamente cuando fue segregado de un tren por exceso de tonelaje y quedó estacionado durante más de una semana en Teruel.

miércoles, 29 de junio de 2016

Curiosidades

Cuidado con lo que deseas… puede hacerse realidad

     Todo aficionado al ferrocarril sueña con tener un puesto de trabajo que le permita ver trenes. En el caso de trabajar en el interior de un edificio, nos gustaría poder ver los trenes desde nuestra ventana. Aquí vemos un ejemplo de nuestro sueño hecho realidad. Pero desgraciadamente, esto no es lo que nos esperábamos…



¿Qué hay extraño en esta foto?



     En esta fotografía de Nacho Peña observamos un Teco de Logitrén saliendo de Teruel circulando en dirección a Zaragoza. Si reparamos en la señal que vemos a la izquierda del tren distinguimos el foco amarillo iluminado en indicación de anuncio de parada. Es decir, esta señal ¿está permitiendo el paso de un tren en un sentido cuando precisamente tenemos nuestro teco circulando en sentido contrario?. ¿No compromete esta situación la seguridad de la circulación? ¿Qué hay de raro en esta foto? Deja tus comentarios. Solución… 


     Al tratarse de una señal avanzada (E’1), en BLAU (bloqueo por liberación automática en vía única) este tipo de señales sólo dan indicaciones respecto a la señal o aguja que se hallan más adelante y, por lo tanto, no pueden dar la indicación de parada absoluta, es decir, no disponen de color rojo. En estos casos la señal muestra la indicación más restrictiva posible, en este caso la de anuncio de parada mostrado por el color amarillo. La distancia a la que está tomada esta foto no permite apreciar que la señal dispone de una pantalla estandarizada de tres focos pero sólo dos de ellos son útiles, quedando cegado el central de color rojo en este caso.
Avanzada sin rojo




     Algo parecido ocurre con muchas de las señales de salida, en las que, dada la imposibilidad de mostrar la orden de anuncio de parada (amarillo) tienen el foco inferior cegado pudiendo mostrar únicamente los colores rojo y verde.


Salida sin amarillo


¿Qué hay extraño en esta foto?


Esta señal nos muestra los tres focos encendidos. Parece un truco. ¿Como es posible? Deja tus comentarios. La solución...

     Durante las labores de mantenimiento se comprueban y miden las lámparas. Para esta operación se abre la puerta posterior de la señal. Cuando la luz incide por ese lado parece que los tres focos lucen con la misma intensidad, aunque sólo uno tiene la lámpara encendida. Evidentemente esta operación se hace con la supervisión del Puesto de Mando y sin circulación de trenes.

Integración del ferrocarril con el entorno



Señal de parada más que absoluta



martes, 21 de junio de 2016

ARMF

     La Asociación para la Reconstrucción de Material Ferroviario (Associació per a la Reconstrucció i Posta en Servei de Material Ferroviari Històric), conocida por su abreviatura ARMF es una entidad cuyo fin es la reconstrucción y puesta en valor del material móvil ferroviario en desuso, es decir la rehabilitación de material histórico. 


Locomotora 10.820 rehabilitada por ARMF y que ahora es titular del
Tren dels Llacs (foto CS).

viernes, 27 de mayo de 2016

Un conflicto laboral entre los maquinistas y Renfe deja a los viajeros en el autobús

     Con motivo de una inminente convocatoria de traslados de maquinistas se ha puesto de manifiesto la descatalogación de Teruel como residencia estratégica para este colectivo de trabajadores. La pérdida de la condición de residencia estratégica supone que las bajas de los maquinistas que se produzcan en la plantilla no se sustituyen con nuevos trabajadores, lo que aboca al cierre de la dependencia de Tracción en Teruel a medio plazo (unos cinco o seis años), dada la elevada edad media del colectivo de maquinistas. De esta manera, las carencias de personal en Teruel se suplirán progresivamente con maquinistas de Zaragoza o Valencia hasta la eliminación completa de las dependencias de Tracción en Teruel, lo que a fecha de hoy afecta a 28 puestos de trabajo.



domingo, 15 de mayo de 2016

Españolización de un tractor de la DB

     Muchas veces, por múltiples razones llega a nuestras manos algún modelo que no casa con el resto de material de la época o de la localización con la que ambientamos nuestra maqueta. En estos casos se convierte en un vehículo excedente de difícil encaje en nuestro ambiente en miniatura. Pero no por ello tenemos renunciar a incorporarlo a nuestra maqueta de ambiente español. Tal y como hacen las administraciones ferroviarias reales, con unas pequeñas modificaciones podemos españolizar nuestro parque móvil procedente del extranjero para no tener que renunciar a ninguno de nuestros modelos.




domingo, 8 de mayo de 2016

El nonato ferrocarril de Teruel a Alcañiz: la vía fantasma

     No hay viajero que recorra la ruta carretera que separa Teruel de Alcañiz que no se haya preguntado alguna vez por los restos de la traza e instalaciones ferroviarias que a lo largo del recorrido puede ver durante los casi 160 kilómetros que separan estas dos localidades.

(Foto Antonio Miguel Estévez)